Freno a molle BFK468

Freno di stazionamento per impieghi ad alte prestazioni, con standard 100 - 2.400 Nm

Gli azionamenti ad alte prestazioni raggiungono velocità motore e coppie in ingresso sempre maggiori. Allo stesso tempo lo spazio riservato al freno a molle si riduce sempre più, nonostante i crescenti requisiti in termini di prestazioni. L’innovativa tecnica multipolo costituisce la base di questa classe di potenza.

Descrizione della funzione

I freni a molle BFK468 sono freni monodisco con due superfici di attrito. Grazie alle diverse molle, in assenza di corrente viene generata una coppia frenante mediante accoppiamento per attrito. Il rilascio del freno avviene tramite azionamento elettromagnetico, con riduzione della corrente di mantenimento tramite un ponte-raddrizzatore a semionda INTORQ. In fase di frenatura il rotore che si muove assialmente sul mozzo viene pressato dalla molle, tramite il disco di spinta, contro la superficie di frizione. In stato di frenatura, tra il disco di spinta e il magnete si trova il traferro. Per rilasciare il freno la bobina del magnete viene eccitata con tensione continua.

La forza magnetica così generata attira il disco di spinta contro la molla verso il magnete. Il rotore così scaricato dalla forza elastica è libero di ruotare. A seguire la tensione continua si riduce tramite l’apposito dispositivo.

Campo di utilizzo/applicazioni

• Motori autofrenanti
• Gru
• Tecnologia per magazzini automatici
• Impianti portuali
• Tecnologia per palcoscenici

Caratteristiche prodotto

• Gamma performante con 4 taglie: Valori di tensione standard 205/103 V 360/180 Hz (tensione di rilascio/tensione di mantenimento. Coppia da 100 a 2.400 Nm
• Coppia di frenatura fino a due volte superiore rispetto al modello BFK 458
• Coppia frenante fissa o regolabile
• Freno a molle con tempi brevi di intervento
• Lunghi periodi di esercizio senza manutenzione grazie all'ampio traferro di lavoro
• Versatile: Struttura modulare adatta per pressoché tutti i campi di impiego Collegamento compatibile con la serie di freni BFK458
• Trasmissione della coppia: Con accoppiamento per attrito, a secco. Le coppie caratteristiche si ottengono mediante speciale lavorazione delle superfici di attrito già dopo qualche intervento. Non è necessario un cuscinetto fisso sul lato freno
• Lunga durata: L’isolamento secondo la classe termica F (+155 °C) garantisce la lunga durata dell’avvolgimento. I freni sono dimensionati per un tempo di inserimento al 100%
• Montaggio semplice e rapido: Traferro preimpostato
• Bassa manutenzione: rotore/mozzo lungo a bassa usura, con comprovata dentatura ad evolvente Versione standard con pastiglie di attrito a bassa usura, prive di amianto.
• Affidabile: Il sistema di assicurazione della Qualità certificato ISO 9001 e ISO 140001 è alla base dell’alta qualità dei prodotti. Produzione e controllo secondo VDE 0580

Dati tecnici

Nel caso del modello base E del freno a molle BFK 468 è possibile ridurre la coppia frenante tramite la ghiera di regolazione.

Questo tipo di freno a molle è compatibile per il collegamento con la serie di freni BFK458, e presenta rispetto a questa da 1 a 2 volte la coppia frenante.